第八代本田雅阁(第八代本田雅阁参数配置)

可可 2024-11-18 105 0

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万本田雅阁2019款260豪华版新车售价为15万，开了1万公里出售二手车，会在车子的使用历程上减少三万元价格，售价为12万元，可以出售在当地二手车市场雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。

款本田雅阁：外部配置方面，同价格的次顶配INSPIRE相比低配雅阁更丰富。无钥匙进入、主动闭合进气格栅、远程启动都是雅阁所不具备的；重要的是，虽然雅阁大灯光源为LED，但其近光还是卤素。

本田雅阁2019款混动：外观方面，看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度。

本田雅阁2019款这款车混动版s挡介绍：本田雅阁2019款这款车混动版有s挡的，如果不特意观察，很多人会将上图中的两部车看成同款车型。确实，东风本田INSPIRE其实就是欧版的雅阁。

第八代本田雅阁(第八代本田雅阁参数配置)

1、本田雅阁第八代的缺点就是：虽然说雅阁慢慢变得运动，年轻。

2、第八代广汽本田雅阁的缺点是性能过于平庸，与霸气的车身不符：外观是第八代雅阁变化最大的地方，也是我们一眼就能看出来的地方。

3、最大的是噪音问题，以及莫名其妙的各种异响，但这些异响不会影响安全性雅80没有ESP，4的才有。此外雅阁马上换代了，第九代已经海外上市了，个人认为很好看，还是不要选雅8了。

4、在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。

1、款八代半雅阁通病如下：发动机故障：发动机熄火、抖动、噪音大等。变速箱故障：换挡困难、抖动、漏油、报警等。电子设备故障：ABS、SRS等系统故障维修较多。车辆悬挂故障：异响、拖动、车辆侧倾等。

2、本田雅阁第八代的缺点就是：虽然说雅阁慢慢变得运动，年轻。

4、主驾驶玻璃升降器容易坏，这个应该是通病吧，我们单位的0七代雅阁也这样。D档驻车抖动略大。转向助力泵容易坏。噪音大，主要是风噪和发动机噪音，我前两个轮胎是马牌的，感觉胎噪会小一点。

5、八代雅阁抖动是通病。发动机抖动的原因如下：发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收。

6、手里有一台2010年的八代雅阁，低速换挡顿挫明显，一直以为是雅阁5at的通病，论坛里很多车友也反应这个问题。上周末自己保养，换了机油，轮胎，和火花塞。然后惊奇发现，油门灵敏了很多，低速换挡顿挫问题基本消失。

1、第八代雅阁于2008年推出。第八代雅阁是本田旗下的一款中型汽车，共使用了0升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机三款发动机.4升自然吸气发动机，5升自然吸气发动机。

2、代雅阁是2008年推出的。8代雅阁是本田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是0升自然吸气发动机，4升自然吸气发动机，5升自然吸气发动机。

3、第八代全新雅阁2008年正式投产，在2008年上市。雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。

4、第八代全新雅阁2008年正式投产，是在2008年上市的：雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。

5、八代雅阁是一款由本田汽车公司推出的中型车型。它于2017年首次发布，成为了第八代雅阁车型。这款车型在外观设计上更加动感，尤其是采用了全新的“大翼式”前脸设计，让整车看起来更加豪华大气。

6、八代雅阁雅阁是2008-2012年款的车型。八代雅阁雅阁是2008-2012年款的车型，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面汇聚了最先进的技术，也称为史上最强雅阁。

本田雅阁第八代的缺点就是：虽然说雅阁慢慢变得运动，年轻。

第八代广汽本田雅阁的缺点是性能过于平庸，与霸气的车身不符：外观是第八代雅阁变化最大的地方，也是我们一眼就能看出来的地方。

汽车行驶在20至30迈时，发动机声音明显。助力泵的管理容易出现渗油的情况，渗油的部位在助力泵管路的接口处。

最大的是噪音问题，以及莫名其妙的各种异响，但这些异响不会影响安全性雅80没有ESP，4的才有。此外雅阁马上换代了，第九代已经海外上市了，个人认为很好看，还是不要选雅8了。

主驾驶玻璃升降器容易坏，这个应该是通病吧，我们单位的0七代雅阁也这样。D档驻车抖动略大。转向助力泵容易坏。噪音大，主要是风噪和发动机噪音，我前两个轮胎是马牌的，感觉胎噪会小一点。

本田雅阁八代官方指导价16982298万，经销商报价16182298万，分期首付485万起第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局EPA的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越宽大的尺寸能够满足顾客对空间。

八代雅阁0 MT 118万100万－118万，八代雅阁0 EX 198万150万－198万。第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。

因此，第八代雅阁从始至终都保持着终端加价的热销场面，一直号称产能不足，直到换代。在那个年代，4L低配版雅阁，终端售价也在24万以上，如果算上加价和税费，到手至少30万。

另外，从整体视觉效果看，体现了世界级的工艺目前，第八代雅阁为其所属系列下的最新车系。