特斯拉公布全新布线架构专利,整车线束长度有望缩小至100m
据外媒报道，特斯拉最近申请了一项全新车辆布线架构的专利。该专利有望首次应用于ModelY，使ModelY的线束总长度不超过100米，将大大降低车身内线束的复杂程度。
年7月23日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉日前提交了一份有关新型布线结构的专利申请，这种模块化布线结构更适用于汽车的自动化组装。
最近，这家公司又申请了一项专利--全新的布线构架将有助于在制造过程中用机器人取代人类。
可大幅度缩减电子线束长度。全车采用了电池配合电源分配单元PD（Power Distribution）和多个分布于车身各个角落电流驱动及传感模块CSSM（Current Switch And Sense Module）构成的全新电子电气架构。
特斯拉为什么要公开专利
1、此外，公开专利还可以帮助其他公司更好地了解特斯拉公司的技术和产品，从而更好地进行研发和创新。
2、电机技术、智能自动驾驶技术等。这些专利是特斯拉汽车公司开展研发和生产工作的基础，是公司核心竞争力的体现。特斯拉将部分核心技术的专利公开，为整个行业的发展做出了贡献。
3、先申请专利，之后再免费开放专利，其实是巨头公司一种雄心更大的策略。要知道特斯拉免费开放专利的真实意图，不妨先了解IBM公司的真实案例。
4、只有在掌握了充足的实验数据的基础上，特色了，公司才会拿出这些专利用来进行公布，不然就是打自己的脸。而现在特斯拉公司的确面临了一些窘境，所以他需要通过这样的专利技术来稳固自己的市场。
5、除此之外，金属空气电池的能量密度比锂离子电池高得多，但其性能稳定性较差，充放电循环能力较低。不过特斯拉的这项专利也为降低锂电池热失控现象提供了新的解决思路。
6、他们不申请专利不代表别人不会利用他们的技术去申请专利来搞他们，他们申请专利的动作更多的是防御性质的。
特斯拉最新专利:为半挂式卡车的座椅配备悬挂系统
1、年特斯拉体积最大的车型半挂式卡车就要开始生产了，而目前特斯拉仍在研究可以应用在这款车型中的新专利。
2、不过，Nikola公司认为其真正赚钱的将会是电动半挂卡车，这也是Tesla首席执行官埃隆·马斯克想要攻占的另一个细分市场。但Nikola与Tesla的动力总成不同，它不使用常规电池，而是以氢燃料为动力，那么加氢站的铺建就变得非常重要了。
3、原因二，合作可以共享资源和技术。特斯拉拥有先进的电池技术和电动驱动系统，江淮汽车在汽车制造和供应链管理方面具有丰富经验。双方合作可以实现资源共享，互相借鉴，提高生产效率和产品质量。
4、北京时间11月17日中午，特斯拉在美国发布了最新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。
5、于2022年12月1日在内华达州超级工厂正式举行Semi电动卡车交付仪式。Tesla Semi是特斯拉研发的电动半挂式卡车，拖车内装载的是特斯拉生产的电池组。2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。
6、易车讯 近日，特斯拉提交了Cybertruck折叠座椅的专利信息。除了六座布局外，该专利信息还展示了其后排座椅可以按40/60比例折叠，也就意味着这款皮卡车型的乘员舱将具备和货舱打通的设计，带来更丰富的使用场景。
特斯拉专利曝光,新车还有哪些亮点?
1、特斯拉尤其注重玻璃的研发，从刚刚发布的特斯拉Cybertruck，就采用了特斯拉的特种玻璃。现在，特斯拉正在研究一种新的玻璃技术，该技术在一项名为“汽车穿孔中空玻璃结构”的新专利申请。
2、从专利图上看，本次的设计都集中在方向盘上。首先，现款特斯拉车型上的怀挡被取消了，而挡位信息则被显示在了方向盘的下方。不过在换挡方式上，暂时还不清楚将采用物理按键换挡还是触摸式换挡。
3、而在此次曝光的专利图上，特斯拉车型上的方向盘则是变成了触控屏。也就是说左右两边的实体按键都被取消，而是采用触控屏来进行以往能在的方向盘上操作的功能。包括多媒体操控、方向盘调节等。
4、而在这一次的数据公布当中，我们可以清晰地看出关于该项专利的一些特点，其中大家讨论最热烈的应该就是这项汽车的续航里程以及电池改造，还有它的飞行功能，那么今天就跟大家探讨一下这些信息的内容。
5、此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉Cybertruck量产版将与2019年首发的原型车存在功能上的差异，并宣布新车将更新门把手和后轮转向等功能。
6、特斯拉下一代方向盘的专利图曝光了，和之前泄露出来的下一代 Model S 内饰相似度很高。首先可以看到，档位切换取消了怀挡，并且能从专利图中看到方向盘下方有档位显示，不过新一代的内饰具体怎么换挡，暂时还不得而知。
专利获批!特斯拉电动货车可能搭载自动轮胎充气系统
近日，据外媒的报道，特斯拉不久前刚刚获批了一项新专利，该专利适用于自动轮胎充气系统(ATIS)，该系统或将在未来应用到特斯拉纯电动货车Semi上。根据相关专利说明，ATIS将允许司机对车辆的轮胎压力进行实时调整。
特斯拉一个轮胎胎压0是指特斯拉电动车采用的一种新型轮胎胎压监测系统。该系统通过在车轮上安装传感器来实时监测轮胎的胎压，并将数据传输到车内的仪表盘上，让驾驶员能够实时了解车轮的胎压情况。
如果我理解的正确， 这种认为自动驾驶给出错误命令的猜测就根本没有存在的可能了，至少以我专业上的判断，这种属于设计上失误的可能，在任何安全系统中都属于最低级的错误，特斯拉犯这种错误就太可笑了。
中央轮胎充气系统：简称CTIS。通过气动控制单元控制车辆轮胎气压以改善汽车适应不同路面需求，达到最佳的行驶性能。 驾驶员可自主控制轮胎的气压，在安全性和操控性上的保障和便捷性得到了大大提高。
需要。在特斯拉的使用说明书下，轮胎充气压力不一样需要放气。特斯拉是美国一家产销电动车的公司，由马丁艾伯哈德工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
轮胎自动充气的原理：当胎压下降到预定值，调节器将打开开关，将空气吸入一个抽吸管，当轮胎滚动时，这个抽吸管会被压扁，将空气压入轮胎进气阀。
标签： 特斯拉新专利
