奇骏怎么样?
1、奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的奇骏在公路上的表现令人满意，动力性噪音的隔绝行路品质都有接近轿车的水准但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的。
2、总的来说，东风奇骏是一款实力十足的轿车，它在外观上给人以大气稳重的感觉，动力系统也非常强劲有力，配备了多款豪华的配件，以及先进的安全及技术支持体系，可谓是动力、舒适性、安全性兼具的一款轿车。
3、奇骏这车集合了乘坐感受还可以、动力强、内饰材质给力、空间大、车身霸气、后备厢空间够用等多个优点，并且在口碑方面奇骏也是很不错的，对于日常使用来说，这车完全足够，只要你对它没有接受不了的偏见，那这车确实是很值得考虑入手。
4、奇骏的设计思路非常清晰，采用前置式车头设计，让车身更加紧凑，更加适合都市街道的行驶。
奇骏e-POWER:“新时代家用SUV”的究极形态?
1、或许奇骏e-POWER的功能丰富程度、人机交互的智能化程度不及部分新势力车型，但对于一般的家庭用户而言，足够满足日常使用需求。
2、如今，超混电驱奇骏搭载的e-POWER系统，增程器烧汽油发电来驱动，所以只需给车辆加油即可。这和油车的使用习惯一样，既然能加油，驾车去到哪里都没有补能和里程焦虑。
3、超混电驱奇骏虽然主要是作为城市家用SUV，但大家都知道在川藏318线上行驶，车辆会遇到多种路况，比如碎石路面、泥地、湿滑路面等，而超混电驱奇骏则是表现出一定的越野基因。
探店:到店实拍奇骏,18.88万起,5+2座椅布局,配2.0L/2.5L+CVT
1、此外，在原始的5人座车型的基础上，新款奇骏增加了“ 5+2”弹性座椅设计，行李箱地板具有弹性，内部空间可以灵活多变。在动力方面，新奇骏继续配备两台自然吸气发动机，分别为0L和5L。
2、款的日产奇骏也在前不久刚刚上市了，近日，笔者在探店的时候拍到了这款车型，售价为188--233万元，该车提供两种座椅布局，分别是5/7座。
3、日产汽车这两年的调整是很积极的，日产轩逸这两年的成绩是很出色的，同样日产奇骏在合资紧凑型SUV车型中交出一份满意的答卷，最近笔者在潍坊当地探店的时候了解了新车的降价信息。
4、首先来看奇骏的价格方面，188万元到233万元，笔者不知道是奇骏刻意而为之，还是巧合，它的入门级价格非常符合中国人的对于数字审美。外观方面的设计，没有显得特别的强硬。整个车型外观看起来特别的流畅，也特别的大气。
5、款日产奇骏在动力上搭载的是0L和5L两款发动机，最大输出功率分别是151马力、181马力，最大扭矩分别是194Nm、239Nm，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。
6、最值得一提的是，后排依旧是日产大沙发般的舒适感，真皮座椅。
全新奇骏亮相!颜值大变!4个亮点让它值得期待!
日产首次采用了双层的中控台同样体现出了层次感！值得一提的是机械式手刹终于换成了电子式设计，这对于“奇骏”来讲是个莫大的改变。
从侧面来看，全新一代奇骏也采用了悬浮式车顶、大面积黑色裙边以及适中的轮眉处理，在强调年轻时尚的同时也在尽可能为新车注入越野特色。不过相比于侧面，笔者认为新车在尾部的设计上更具备看点。
在性能方面，2022款奇骏也是值得期待的。新款车型采用了一台5L大排量自然吸气发动机，最大功率为136kW，峰值扭矩为245N·m。同时，还搭载了CVT XTRONIC无级变速器，可以准确匹配发动机输出，提升了油耗表现和驾驶舒适感。
和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。
全新奇骏在外观、配置和安全性方面都有不少的提升，不过动力方面还是稍有些遗憾。和同级别的CR-V和RAV4荣放相比，这台5L的发动机确实没有什么优势。
【海选导购】高性价比家用好车之选,奇骏、君威、宝来
1、至于底盘方面，日产奇骏采用了麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆，带来了不错的行驶品质感。
2、君威好。发动机方面，外观方面。发动机方面。君威搭载0T涡轮增压发动机，性能较好；而宝来搭载6T涡轮增压发动机，性能较差。外观方面。
3、【第1款车：奇骏】外观方面，2020款奇骏的车头造型延续了现款的设计，加宽的镀铬V型饰条，尽显立体感。与车头线条相融的是钻石切割LED前灯组，犀利且动感。
4、中控台健身运动气场迎面而来，性价比高相对比较高，搭乘的室内空间也很好，倘若你的设计风格是精灵古怪，那_尼桑蓝鸟会是非常好的挑选。
5、今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。【第1款车：奇骏】外观方面，日产奇骏采用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。
标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在
实际上超混电驱奇骏采用的e-POWER超混电驱系统是一种类似于“串联”的动力模式，其增程器并不会直接介入动力输出，而是驱动车辆前后两个电机工作，再由两个电机赋能的四驱系统驱动车辆，是一款100%电驱的车型。
趁着6月10日东风日产超混电驱奇骏惠河区上市，试驾了超混电驱奇骏。100%电驱，前后双电机足够惊喜；两款车型入门即四驱，售价分别为199万元和199万元，价格更是诚意满格。
而市面上绝大多数的混动车又在价格、性能等方面还存在着局限性，且选择性也比较少。
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