改变行业改变世界,特斯拉电池日,马斯克憋的大招要放了
1、好在马斯克并未在“电池日”发布会上直接丢出这一王炸，马斯克在回答投资者提问时指出，特斯拉车型的价格（成本控制）达到燃油车的水平还需要三年时间，这与新一代动力电池全面投产的时间线一致。
2、月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在2020年一季度业绩电话会议上表示，5月下旬的“电池日”将是特斯拉 历史 上“最令人激动的一天”。无独有偶。
3、长80mm，该产品直径是当前特斯拉Model 3和Model Y使用的21700圆柱电池直径的两倍。据马斯克介绍，4680电池的能量密度提升了5倍，功率提升了6倍；应用到电动车上，续航里程能提升16%。
4、月24日凌晨，备受瞩目的2020特斯拉电池日及股东大会如期举办。特斯拉CEO埃隆·马斯克分享了特斯拉最新的动力电池技术、车型规划以及未来自产电池的规划。
特斯拉电池日是几月几号
今年 9 月 22 日特斯拉将举行电池日活动，公布近期品牌在电池技术方面的新成果。之前有传言称特斯拉将在电池日发布搭载 100kWh 电池的新款 Model 3，这个版本会否如期而至我们拭目以待。
北京时间9月23日4点30分，特斯拉电池日在加利福尼亚州的弗里蒙特超级工厂举行。
说了很久的“特斯拉电池日”，跳票了小半年，终于要在北京时间9月23日凌晨4：30、特斯拉的股东大会之后召开。主题为“特斯拉电池日”，其新研发的电池产品将是当日的最大亮点。
特斯拉建议每天充电吗
可以的特斯拉不一定每天都需要进行充电，根据实际日行驶里程决定充一次80分钟即可完全充满，充电价格在32－37元左右特斯拉充满一次电可以续航五百多六百公里，充满一次电的话大概也就是几十块钱根据了解称，特斯拉每小时。
不需要。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，特斯拉电动汽车的续航里程在545至715公里，可以满足大部分人的日常出行需求，因此，对于每天行驶距离较短的人来说，不必每天充电，可以隔一段时间再充电。
特斯拉不一定每天都需要进行充电根据实际日行驶里程决定。充一次80分钟即可完全充满。以下是相关内容介绍：续航：特斯拉充满一次电可以续航五百多六百公里。
不伤电池。特斯拉每天充电并不会伤害电池。特斯拉的电池管理系统非常先进，可以确保电池在充电和放电过程中的安全性和稳定性。每天正确的充电并不会对电池寿命产生影响。
不大。特斯拉经常给电池充电是对的，养成随用随充的习惯，天天充电对电池只有轻微影响，所以特斯拉天天充电对电池损耗不大。
根据实际情况决定充电时间即可。根据查询太平洋汽车网得知，特斯拉不一定需要每天充电。根据实际情况决定充电时间即可，养成用到即充的习惯。毕竟特斯拉每天都要充电，多少会对电池造成影响。
特斯拉“电池日”:发布新电池、新车亮相、公布小型车信息
发布新电池。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020特斯拉股东大会暨“电池日”上，发布了全新“4680”型电池。
北京时间9月23日凌晨，特斯拉在美国开了一次全球瞩目的“电池日”暨全球股东大会，CEO马斯克为了这个日子在推特上连发多条推送预热，也让市场对此次电池日的期待很高。
北京时间9月23日凌晨，受疫情影响几经推迟的特斯拉年度股东大会及电池日活动在特斯拉加州弗利蒙特工厂举行。发布会上，特斯拉发布全新4680型电池，续航里程可提高16%，每千瓦时的成本下降14%。
而在电池方面，特斯拉计划其电池产能将在2022年达到100GWH，在2030年达到3TWh，实现300倍的提升。全新规格电池 未来更加环保 此次特斯拉发布了其全新规格的4680电芯，采用激光雕刻的无极耳技术。
特斯拉今天凌晨4：30（美国时间22日下午1：30）举办了特斯拉股东大会及电池日。早在去年Cybertruck发布时，马斯克就表示将在“电池日”上发布有关动力总成和电池技术的新发展。
暴跌300亿美元!马斯克,你就给我画这样的“大饼”?
一场暴跌，迎来了特斯拉预热多时的电池日。北京时间23日4：45分，特斯拉“电池日”在万众瞩目中揭开神秘面纱。
在电池日开始前几天，特斯拉的“biscuit tin（饼干盒）”电池已经在国外的社交媒体上曝光。
这次画的饼主要是朝向了两个方向，马斯克早在推特上做了预告，秘密宏图第三篇章的第一个饼画得比较大：一条可通向未来完全可持续能源之路。
马斯克的个人财富一个月缩水了400亿美元。这是一个非常夸张的概念，因为特斯拉的股价出现了一路暴跌的行情，这也导致马斯克的个人财富在一个月内缩水了400亿美元。
在抛开特斯拉自2019年以来给于资本市场展现出的利好信号，如全球销量再创新高、连续两季度实现盈利、上海工厂成功投产、与宁德时代达成合作等主观因素外，股价的大幅上涨还与“空头”有关。
特斯拉电池日揭秘!4680型电池亮相,续航提升16%
北京时间9月23日，特斯拉电池日在美国加州工厂举办。活动现场，马斯克分享了在动力电池、车型及工厂的最新进展。
该电芯高80mm，直径46mm，由于去掉了电池主要发热部件——极耳，减少了电池内阻，从而带来了更高密度电芯。据官方所述，4680电芯将有着高达5倍的能量密度，功率提升6倍，续航能力提升16%。
采用4680圆柱电芯。从2008年的1865，到2017年的2170，再到如今的4680，特斯拉始终坚守锂离子圆柱电芯。圆柱形有利于电池组散热，也能提高锂电芯安全性。以高镍无钴正极+硅负极为手段，朝着高续航的目标迈进。
从产品来看，特斯拉“4680”型电池为自己设计的无极耳电池，直径48毫米，高度80毫米，其制造工艺将更加简单，同时也将会拥有更长的使用寿命。
电芯高80mm，直径46mm，由于去掉了电池主要发热部件——极耳，减少了电池内阻，从而带来了更高密度电芯。据官方所述，4680电芯将有着高达5倍的能量密度，功率提升6倍，续航能力提升16%。
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