苏-35配备的117s发动机是全向矢量推力吗?
1、S产品，代号AL-41F-1S，是在对AL-31F进行深度改进的基础上研制而成的双涵道涡喷加力全向矢量发动机。与原型相比，其推力由12500千克增加到14500千克，维修周期由1000小时增至4000小时，油耗下降约8%，性能足以保证飞机拥有超音速巡航速度。
2、是的，中国进口的俄罗斯的SU-35配装的117S发动机是带有矢量喷口的类四代发动机。
3、S型发动机，是现役AL-31F发动机的一个深改型，改进过程中用到了许多第5代发动机技术。
4、苏-35上装的是2个俄罗斯土星公司的117S（AL-41F1A）矢量推力涡扇发动机，带有矢量推力喷口。净推力：每个8，800千克力（83千牛，19，400磅力）。加力推力：每个14，500千克力（142千牛，31，900磅力）。整体来说已经符合四代战机的发动机性能要求了。虽然比不上F22上用的119和F35上的135推力那么大。
5、苏35战机的前身是SU--37，是苏27系列的终极版。采用性能优异、带矢量推力的117S发动机，单台推力超过145千牛，将用在俄五代战机原型机上。“雪豹”相控阵雷达，对空中3平方面探测距离400公里，也将用于俄五代战机原形机。具有较好的隐身性能，雷达反射面积小于1平方米。
6、苏-35被俄罗斯吹上了天，因为它有三个先进技术产品：117S矢量推力发动机、“雪豹”相控阵雷达、KS-172S（R-72）超远程空空导弹。苏-35装备两台117S矢量推力发动机。单台推力145千牛，使用寿命4000小时。歼-16装备2台国产WS10A发动机。单台推力135千牛，使用寿命1500小时，比不上117S。
俄AL-41F-1S(117S)矢量发动机是否等同于美F119二元矢量发动机
1、理论上，AL-41F设计标准是高于F-119-PW-100的，但是前者落后于后者诞生。AL－41F的加力推力都高于F119－PW－100 的16000千克( 156千牛）级，按照俄罗斯标准计算其推重比超过11（按照美国标准则约为10）。
2、不管哪一种数据，AL－41F的加力推力都高于F119－PW－100 ( F－22A的发动机）的16000千克( 156 AL-41F-1S(117S)发动机千牛）级，按照俄罗斯标准计算其推重比超过11（按照美国标准则约为10）。但是与F119发动机是不能比较的。因为F119发动机是以寿命设计为主，确保12000小时的寿命。
3、目前中美俄的矢量发动机喷口技术方向不一样，美国的f119 矢量发动机是隐身二维矢量发动机，但是对飞机的机动能力改善有限。f135发动机虽然也具有矢量能力，但是那只是在起飞的时候可以使用，在飞行过程中不能使用，不算是真正的矢量发动机技术。
俄制117S航空发动机性能、参数及生产厂家名称是什么?
1、目前117S发动机是AL-31F发动机的深度改型，采用了矢量喷口，最大推力15吨，不开加力时推力达到8吨，全寿命周期达4000小时，比原型号AL-31FP提高了两倍。117S发动机所有的工作和权益将在土星和乌发公司之间平等分配，即各占50％。
2、AL-41F也是俄罗斯第一种实现“全权限数字电子控制”（FADEC）的发动机 除此之外，俄式矢量推力发动机尾喷口和发动机是球形铰接，结构复杂但能提供360度全方向偏转。美国采用矩形喷口，上下左右各是两对偏转板，结构简单，只能选择在上下或左右方向偏转。二圆推力矢量发动机是指发动机喷管可上下15度偏转。
3、同类型发动机：美国普惠F-11F-135，俄罗斯土星117S，英国罗罗F-136，飞马型发动机（鹞式）。
4、据报道，AL-41F1-117S发动机是对著名的AL-31F发动机的改进。它的最大加力推力为15吨，具有矢量推力性能。发动机的使用寿命超过3000小时，约为4000小时。与美国航空发展公司的真正竞争取决于俄罗斯的领先产品，即产品-30型发动机。
5、俄罗斯的航发也非常具有创新性，性能非常完善，种类繁多。比较有趣的一个是图95轰炸机上装备的HK12MB涡浆/涡喷发动机，该发动机有11吨的最大推力，这没什么，关键是他有两种产生动力的方式。
6、根据苏-27M战斗机的研制经验，采用大幅度改进的AL一3lF发动机成为一个必不可少的解决方案。然而 117S涡扇发动机，令人意外的是，苏-35战斗机竟然采用了留里卡一土星科研生产联合体为俄罗斯第五代战斗机研制的最新型117S发动机。这也是俄罗斯两大发动机企业之间竞争的结果。
求苏35战斗机117S发动机尺寸
1、二维向量推力系统也是首次于苏-35上测试，这项技术是基于早期苏-27的研发成果衍生而成的，新的2D向量推力引擎称为117S，是为了替换现有AL-35或AL31-F发动机而研发。
2、目前117S发动机是AL-31F发动机的深度改型，最大推力15吨，不开加力时推力达到8吨，全寿命周期达4000小时。117S发动机所有的工作和权益将在土星和乌发公司之间平等分配，即各占50％。117S产品，代号AL-41F-1S，是在对AL-31F进行深度改进的基础上研制而成的双涵道涡喷加力全向矢量发动机。
3、滚转以及高攻角稳定度增加。采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。机载设备大量更新 苏-35装备新型数字驾驶控制和数字发动机控制系统，更换最初苏-27的模拟计算机。机首装有一部N011M脉冲多普勒雷达，最大探测距离150公里，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标。
117s矢量发动机为什么不能国产?
1、S是推力矢量发动机。最大的技术难点：一是喷管偏转弯喉的密封问题。\x0d\x0a发动机产生的高热高压燃气必须安全通过这个偏转弯喉，决不能出现漏气问题。\x0d\x0a对弯喉材料技术和生产工艺提出了极苛刻的要求。\x0d\x0a中国已经研制推力矢量发动机多年。但还尚未进入到实机工程试飞阶段。
2、S矢量发动机是俄罗斯在AL-31F发动机上的深度改型，有报道称比原来的推力大16%。航空发动机是技术极高的领域，是一门逼近极限的技术.要求推重比（推力/发动机自重）要高，3代机要达到8；4代机要到10，因此要长期积累和沉淀。我们国家落后世界先进水平10---15年。
3、S是推力矢量发动机。最大的技术难点：一是喷管偏转弯喉的密封问题。发动机产生的高热高压燃气必须安全通过这个偏转弯喉，决不能出现漏气问题。对弯喉材料技术和生产工艺提出了极苛刻的要求。中国已经研制推力矢量发动机多年。但还尚未进入到实机工程试飞阶段。
4、俄罗斯117s发动机也是世界上第一款装备在实际服役飞机上的三维矢量发动机。不过这款发动机响应速度较慢、机械结构比较笨重，虽然具有三维矢量能力，但是却不具有隐身能力，而且尾喷口显得过于笨重而且过长，而导致了推力损失比较大。
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